Київ. 24 липня. ІНТЕРФАКС-УКРАЇНА – Із понеділка набуває чинності запроваджена країнами G7 і Євросоюзом заборона на доступ до європейських портів підозрюваних у порушенні умови price cap (цінова стеля) танкерів, які здійснюють перевалку російської нафти ship-to-ship (із судна на судно).
Такий захід міститься в 11-му пакеті санкцій Євросоюзу.
Аналогічна заборона застосовуватиметься, якщо є вагомі причини підозрювати, що капітани незаконно втручаються, вимикають або іншим чином виводять з ладу навігаційну систему під час транспортування російської нафти і нафтопродуктів, порушуючи міжнародні угоди, правила і стандарти.
Згідно з офіційно опублікованим документом, “доступ до портів і шлюзів ЄС забороняється з 24 липня 2023 року для будь-якого судна, що здійснює перевалку ship-to-ship у будь-якій точці рейсу в напрямку порту або шлюзу ЄС, якщо компетентні органи мають вагому причину підозрювати це судно в порушенні заборон (на імпорт російських нафти та нафтопродуктів до ЄС, а також порушенні умови price cap)”.
Компетентний орган має забороняти доступ, якщо судно не повідомляє про це принаймні за 48 годин до здійснення операції ship-to-ship, що відбувається у виключній економічній зоні держави – члена ЄС або в межах 12 морських миль від вихідної лінії її узбережжя.
Вимога про заборону, якщо судно вимикає транспондери, також стосується тих, хто здійснює рейс у напрямку країни ЄС і якщо судно порушує заборону на імпорт російської нафти і нафтопродуктів та умову price cap.
Заборони на заходження в порти не застосовуються, якщо судно шукає порятунку, у разі аварії або з міркувань безпеки. Також влада може дозволити доступ до портів ЄС, якщо вважатиме, що він необхідний із гуманітарною метою.
Якщо компетентні органи відмовляють у заходженні судна у свої порти, вони мають негайно проінформувати інші держави – члени ЄС, а також Єврокомісію.
Для відстеження заборони влада має використовувати на додачу до будь-якої національної системи інтегровану морську інформацію, доступну на платформі SafeSeaNet.
